Yamaha tricity 300 2026 : l'airbag arrive, un bond en avant pour la sécurité ?

La marque japonaise bouleverse les codes du scooter trois roues avec l'arrivée d'un équipement inédit : l'airbag pour le conducteur. Une première pour Yamaha, et un pas de géant en termes de sécurité.

Le tricity 300 se modernise : design, technologie et sécurité renforcée

Le nouveau modèle 2026 du Yamaha Tricity 300 affiche une refonte esthétique plus agressive, avec un carénage affûté et des optiques à LED. Mais la véritable révolution réside dans l'ajout d'un airbag, une fonctionnalité jusque-là réservée aux motos haut de gamme.

Cette innovation se présente sous deux versions : le Tricity 300 standard, à 9 499 € (sans airbag), et le Tricity 300 Airbag, à 10 299 €. Disponibles en trois coloris – Milky White, Zen Green et Power Grey – ces nouveaux modèles seront présents dans les concessionnaires dès juin 2026.

L'airbag, activé en cas de collision frontale, est détecté par deux capteurs situés au centre du scooter. Il s'allume sur le tableau de bord pendant six secondes pour confirmer son bon fonctionnement. Il ne s'active toutefois pas en cas d'impact latéral ou de chute.

Un confort accru et une maniabilité optimisée

Le Tricity 300 repose sur le cadre Leaning Multi Wheel (Lmw) à trois roues, agrémenté d'un système Standing Assist qui facilite les manœuvres à l'arrêt. Cette plateforme, empruntée à la moto, offre une stabilité accrue et un confort de conduite supérieur.

Le scooter est propulsé par un moteur monocylindre 4T de 292 cm³, homologué Euro 5+, et bénéficie d'une transmission automatique CVT. La nouvelle version 2026 intègre également un silencieux remanié, plus léger et plus respectueux de l'environnement.

Le design a été repensé, avec des panneaux latéraux plus affirmés et une selle redessinée pour un confort optimal. L'espace de rangement sous la selle atteint 45 litres, une capacité généreuse pour un scooter de cette catégorie.

La sécurité est également renforcée par un système de freinage ABS Cornering, similaire à celui des modèles sportifs Yamaha, et un système de freinage Unified Braking System (UBS) qui répartit la force de freinage sur les trois roues. Un système de détection de freinage d'urgence, avec activation automatique des feux stop, complète l'équipement.

Un concurrent sérieux sur le marché des trois roues

Le Yamaha Tricity 300 Airbag ne se contente pas d'intégrer une nouveauté technologique. Il répond à une demande croissante pour des solutions de mobilité urbaine polyvalentes et sécurisées. Autre atout : son homologation pour deux personnes, ouvrant la voie à une utilisation plus large. Ce modèle se positionne comme une alternative intéressante aux véhicules de type quad ou aux petites voitures, particulièrement dans les zones urbaines congestionnées.

Il faut noter que les triciclos motorisés sont autorisés en Italie dès 21 ans, ce qui élargit considérablement son public cible.

Une avancée significative pour la sécurité des utilisateurs, qui pourraient bien se retrouver à la pointe de la mobilité urbaine.

La sécurité, désormais, c'est aussi un argument de vente.

Le prix de base pour le modèle sans airbag est de 9 499 euros.